寶馬發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)由冷卻液冷卻系統(tǒng)和發(fā)動機機油冷卻系統(tǒng)組成。根據寶馬車輛規(guī)格，使用不同類型的發(fā)動機機油冷卻系統(tǒng)。在熱帶國家的規(guī)格中，將發(fā)動機機油冷卻器與冷卻液循環(huán)隔離，避免熱量通過發(fā)動機機油進入發(fā)動機的冷卻液中。

在歐洲規(guī)格中，車輛左邊配備了一個擴展的輔助冷卻液冷卻器。此輔助冷卻液冷卻器與冷卻液管平行連接在冷卻器上，從而增大了發(fā)動機冷卻面積，發(fā)動機機油冷卻可以通過一個油-水熱交換實現。

渦輪增加直噴發(fā)動機對發(fā)動機冷卻提出很高的要求，例如在發(fā)動機N55上，雙渦流廢氣渦輪增壓器不需要單獨的冷卻液泵。例如下圖紅色部分，只在歐洲規(guī)格中出現。

圖1：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)

常規(guī)冷卻系統(tǒng)的能力可用于帶電動冷卻液泵的冷卻系統(tǒng)，熱量管理系統(tǒng)確定出目前的冷卻要求，并相應的調節(jié)冷卻系統(tǒng)。冷卻泵甚至可以完全關閉，例如在暖機極端為了快速加熱冷卻液。在發(fā)動機靜止并且劇烈加熱時，冷卻液泵在發(fā)動機靜止狀態(tài)時也輸送冷卻液。

因此，可與轉速無關的請求冷卻功率。熱量管理現在允許除特性線節(jié)溫器外，用不同特性曲線作為控制冷卻液泵的基礎。因此，數字式發(fā)動機電子伺控系統(tǒng)（DME）可使冷卻液溫度與行駛性能相匹配。

經濟運行：108 oC

正常運行：104 oC

高級運行：95 oC

高級運行且通過電子節(jié)溫器調節(jié)：90 oC

如果數字式發(fā)動機電子伺控系統(tǒng)（DME）根據行駛性能識別到節(jié)能工作范圍“經濟”，則數字式發(fā)動機電子伺控系統(tǒng)（DME）調節(jié)到較高溫度（108 oC）。在此溫度范圍內發(fā)動機以相對較低的燃油需求運行。發(fā)動機內部摩擦在較高溫度時降低。溫度提高有助于低負荷區(qū)內耗油量較低。在運行模式“高級且通過電子節(jié)溫器調節(jié)”中，駕駛員希望利用發(fā)動機最佳功率擴展。為此，氣缸蓋中的溫度被降低到90 oC，這個降低產生更好的進氣程度，從而引起發(fā)動機扭矩升高。數字式發(fā)動機電子伺控系統(tǒng)（DME）現在可以與相應的駕駛狀況相匹配地調節(jié)某個特定工作范圍。

冷卻液溫度的影響：

1、燃油消耗

2、功率

3、混合氣形成質量

4、有害物質的排放

5、部件的機械負荷

這些參數的優(yōu)化允許在不同的轉速和負荷狀況下采用固定的溫度值，此優(yōu)化需要一個符合相應情況的溫度范圍，通過發(fā)動機冷卻可接近最佳溫度。通過數字式發(fā)動機電子伺控系統(tǒng)（DME）進行計算所需要的信號有：

1、發(fā)動機轉速

2、負荷

3、行駛速度

4、進氣溫度

5、冷卻液溫度

數字式發(fā)動機電子伺控系統(tǒng)（DME）根據上述信號算出各種情況的最佳冷卻液溫度。可通過有針對性加熱電子節(jié)溫器中的蠟元件以及根據需求控制電動風扇來影響冷卻液溫度。在滿負荷時候可通過較低的冷卻液溫度改善氣缸的進氣程度。此外，可通過較低的冷卻液溫度降低發(fā)動機的爆震危險。因此可對功率和扭矩施加正面影響。

電動冷卻液泵（電子水泵）位置

圖2寶馬電子水泵位置

此冷卻液泵是一個電動離心泵，由于發(fā)動機功率較高，電動冷卻液泵的功率必須明顯提高（200W和最大輸送量7000L/小時）。發(fā)動機油冷卻已與冷卻循環(huán)分離。

功能描述

發(fā)動機控制單元根據下列因素確定需要的冷卻功率：

1、發(fā)動機負荷

2、工作范圍

3、溫度傳感器信號

發(fā)動機控制單元據此相應地控制電動冷卻液泵。電動冷卻液幫的電子控制裝置自動調節(jié)調節(jié)轉速。冷卻液泵馬達由系統(tǒng)的冷卻液環(huán)繞沖洗。因此對馬達和電子控制裝置進行冷卻。用冷卻液對電動冷卻液泵的軸承進行潤滑。

圖3：寶馬電子水泵大致形態(tài)

結構及內部錯接

冷卻液泵中的電子控制裝置對電動馬達功率進行電子控制。電子控制裝置通過串行數據接口與發(fā)動機控制系統(tǒng)連接。通過總線端K1.30為冷卻液泵驅動裝置提供供電（如下圖4）。

線腳布置：

冷卻系統(tǒng)電路圖5：

特性線及標準值

對冷卻液泵進行轉速調節(jié)。冷卻液泵的工作點為0.8bar。

冷卻液泵在最大燃油輸送量9000L/h時功率為400W。

圖6特性線及標準值

注意冷卻液泵的下列標準值：

速銳得實測寶馬電子水泵BSD協(xié)議波形獲得串行數據接口協(xié)議：

圖7：速銳得實測寶馬BSD協(xié)議獲得串行數據