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在當前的汽車工業(yè)中，隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也在不斷進步與更新。其中，具備以太網(wǎng)的車型已成為一個新興趨勢，這主要歸功于車載以太網(wǎng)技術(shù)在車內(nèi)帶寬需求較高的系統(tǒng)上的應(yīng)用，如高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載診斷系統(tǒng)（OBD）以及車載信息娛樂系統(tǒng)等。汽車以太網(wǎng)作為一項重要的技術(shù)革新，正逐漸成為現(xiàn)代汽車設(shè)計中不可或缺的一部分。這項技術(shù)的引入不僅極大地提高了車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸速率，還為智能駕駛、

All cars and light trucks built for sale in the United States after 1996 are required to be OBD-II compliant. There are five OBD-II prot

一．OBD簡介? ? ? 早在20世紀80年代初，汽車工業(yè)發(fā)達國家的許多汽車制造商就開始廣泛使用電噴發(fā)動機。電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中就設(shè)有第一代車載故障診斷系統(tǒng)（on_board diagnostics).以后車載故障診斷系統(tǒng)逐步在微機控制的自動變速器、防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊、巡航系統(tǒng)中相繼得到應(yīng)用。該系統(tǒng)能在電控裝置的工作過程中隨時監(jiān)測系統(tǒng)中各部分的工作狀況，當電控系

?模式 Service ID 說明MODE 1 $01 請求動力系統(tǒng)當前數(shù)據(jù)MODE 2 $02 請求動力總成的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)MODE 3 $03 請求排放相關(guān)的動力系統(tǒng)診斷故障碼MODE 4 $04 清除/復(fù)位排放相關(guān)的診斷信息MODE 5 $05 請求氧傳感器監(jiān)測測試結(jié)果MODE 6 $06 請求非連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)OBD測試結(jié)果MODE 7 $07 請求連續(xù)檢測系統(tǒng)OBD測試結(jié)果MODE 8

OBD接口裝備在駕駛員1米的距離內(nèi)，通常是在儀表盤下方或駕駛員側(cè)面。

一般來講, OBD-II故障碼由一位字母和四位數(shù)字組成。舉例說, P0279OBD-II故障碼常用縮略語：1. 電路/開路“電路/開路”大部分時候是用在固定值或具體電路高或低的檢測是不可行的情況下。它也可以跟電路低和高故障碼同時使用, 前提是所有三個電路狀況都可以被檢測的時候。2. 范圍/性能“范圍/性能”是指電路在正常工作范圍之內(nèi), 但對當前運行狀況來講不正確。它可以用來指示

在汽車的復(fù)雜電路網(wǎng)絡(luò)中，儀表網(wǎng)關(guān)扮演著信息樞紐的角色。對于駕校使用大眾朗逸車主而言，了解儀表網(wǎng)關(guān)的位置不僅有助于日常維護，更是故障診斷和車輛升級的關(guān)鍵所在。大眾朗逸作為一款深受消費者喜愛的車型，憑借其穩(wěn)定的性能和經(jīng)濟的油耗贏得了廣泛的市場認可。然而，即便是這樣一款優(yōu)秀的車型，在駕校使用過程中也難免會遇到一些技術(shù)問題，這時候?qū)x表網(wǎng)關(guān)的了解就顯得尤為重要。18年后的大眾，網(wǎng)關(guān)都是標配，直接從OBD通

CAN總線技術(shù)不僅涉及汽車電子和軌道交通，還涉及醫(yī)療器械、工業(yè)控制、智能家居和機器人網(wǎng)絡(luò)互連，這些行業(yè)對CAN產(chǎn)品的穩(wěn)定性和抗干擾能力都有很高的要求。上篇我們講了在汽車CAN FD上，數(shù)據(jù)出錯可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)位被錯誤地解析為填充位，或者填充位被錯誤地解析為數(shù)據(jù)位，使數(shù)據(jù)位和填充位的個數(shù)發(fā)生變化，CAN FD采用了差分信號傳輸數(shù)據(jù)，通信的可靠性很高，錯誤位個數(shù)達到8的概率幾乎為0。那么秉承著與其后期解決

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車逐漸走向智能化，功能也越來越豐富，例如特斯拉、比亞迪、理想汽車為代表，在車載導(dǎo)航、駐車雷達、胎壓監(jiān)測、倒車影像、無鑰匙啟動、定速巡航、自動泊車、高級輔助駕駛系統(tǒng)、自動駕駛、域控制器、智能網(wǎng)關(guān)等都有新的特點。為了提高競爭力，汽車制造商將越來越多的功能集成到汽車之中，我們的汽車就會變得交互性好、界面友好、智能化高級，這些功能的加入，增加了ECU（電子控制單元）的增加，進而使

你知道嗎，現(xiàn)在大多數(shù)車型的LED大燈總成需要原廠CAN協(xié)議，才能支持改裝后的汽車大燈總成實現(xiàn)完美兼容，而原有采用直接控制開關(guān)的方式，已經(jīng)造成很多LED大燈總成已經(jīng)滿足不了當下大燈組燈光升級，造成了新品大燈總成無法點亮或者報故障碼。作為CAN總線數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域12年深耕的速銳得科技，早在6年前就看到奧迪矩陣大燈控制的邏輯與方法。并實踐批量應(yīng)用于坦克300、福特烈馬、寶馬汽車等多車型的CAN協(xié)議兼容，幫

燈光改裝客戶送來一臺新款坦克300讓速銳得安排對坦克的CAN總線數(shù)據(jù)采集，臨時抱佛腳，我們準備了相關(guān)的工具，針對性接入坦克300車型進行了數(shù)據(jù)研究，拿到客戶項目最核心關(guān)鍵數(shù)據(jù)。 坦克300具備網(wǎng)關(guān)（Gateway），不熟悉的朋友，我再簡要解釋下。網(wǎng)關(guān)（Gateway）是個工具，可以理解為當車輛存在多條高速或者低速CAN總線時，由于不同區(qū)域CAN總線的速率和識別代號不同，一個信號要從一個總

人家的車是買來開，我們的車是買來拆。近期，我們學會了一些拆卸汽車大燈總成的拆卸方法，于是，就把同事的寶馬5系B48也同步搞出來研究一番。經(jīng)過速銳得工程師研究，在最新車型寶馬B48上，LIN以不同的結(jié)構(gòu)安裝在車輛中，其中大部分是由CAN總線控制，總線網(wǎng)絡(luò)依然具備K-CAN、PT-CAN、D-CAN、BSD、LIN，以太網(wǎng)和FlexRay等。我們今天不聊太多，扯太遠了，不經(jīng)濟，就講個遠光燈就行，你要覺

福特汽車旗下有福特（Ford）、林肯（Lincoln）、水星（Mercury）三個品牌，重要車型有Thunderbird（雷鳥），Mustang（野馬），F(xiàn)系列卡車，T系列轎車。文中涉及福特汽車LIN總線結(jié)構(gòu)及燈光功能開關(guān)原理不涉及長安福特、江鈴福特和福田汽車，因為沒有在這些車上做過實際測試，也沒有客戶有項目和數(shù)據(jù)需求需要涉及這些方面，主要指的進口車系。 福特汽車LIN總線取代了原來的M

LIN是CAN總線系統(tǒng)的子網(wǎng)，也叫“局域子系統(tǒng)”。汽車上LIN總線控制的所有系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，必須通過CAN總線控制單元才能實現(xiàn)。LIN總線作為CAN總線的一種有益補充，可以更為經(jīng)濟、有效地完成車輛功能。LIN結(jié)構(gòu)比較簡單，只有一根數(shù)據(jù)線，也只能用于傳感器和執(zhí)行器之間的簡單數(shù)據(jù)傳輸。它與CAN總線不同，LIN總線上的控制單元分主、從的，主控制單元與CAN總線連接，控制著LIN總線上的其他從控制單

車載網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)是計算機網(wǎng)絡(luò)通信、嵌入式系統(tǒng)以及信息安全理論與技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用，是社會數(shù)字化、信息化發(fā)展在交通和非道路交通、汽車、其他出行領(lǐng)域的體現(xiàn)。這些技術(shù)一方面提升了汽車固有的功能水平和指標，另一方面也拓展了汽車功能和性能指標，同時也為更多關(guān)注乘客的駕駛樂趣方面、人車智能化交互方面、汽車智能設(shè)備、整車數(shù)據(jù)控制策略等方面的重要基礎(chǔ)。那么汽車本質(zhì)從一個機械系統(tǒng)，加入信息技術(shù)和應(yīng)用后，技術(shù)所

辭舊迎新，2021年已經(jīng)來臨，我國汽車工業(yè)發(fā)展加速了速銳得在新大眾桑塔納、捷達、東風雪鐵龍愛麗舍、吉利金剛、東南V5、斯柯達昕銳等多種車型駕培駕考OBD模塊交付，2020年交付100K+級，預(yù)計2021年累計訂單量將超過300K+，在新款的捷達、桑塔納、愛麗舍、斯柯達等多種駕考車型兼容的模塊中，一騎絕塵。除了行業(yè)朋友說的“性價比”（低至200元以內(nèi)），那是什么讓駕考行業(yè)朋友趨之若鶩呢？?

速銳得TBOX終端符合國標GB17691-2018和GB/T32960.2-2016，在國六安全策略中，提供了技術(shù)可行的安全策略，保證TBOX各種性能處于安全范圍，例如電氣適用性能、環(huán)境適用性能、可靠性性能、電磁兼容性性能、一般要求、功能要求等各項指標。 TBOX終端存儲、傳輸?shù)臄?shù)據(jù)是加密的，采用非對稱算法，使用國密SM2算法或者RSA算法，并且采用硬件方式對私鑰進行嚴格保護，數(shù)據(jù)傳輸過

近期，很多車聯(lián)網(wǎng)客戶反饋汽車遠程數(shù)據(jù)終端無法直接通過OBD接口采集汽車CAN數(shù)據(jù)，其實這個原理上說的是簡單，但是實際操作起來就比較復(fù)雜，那今天我給大家梳理下，共同再熟悉了解下網(wǎng)關(guān)，繞過網(wǎng)關(guān)來采集數(shù)據(jù)，或者直接在網(wǎng)關(guān)上采集數(shù)據(jù)。 一、網(wǎng)關(guān)是何方神圣？我們知道，從一個房間走向另一個房間，需要經(jīng)過一扇門。在汽車上，這些動腦筋的工程師把這個簡單的進出門用到了汽車上：從一個網(wǎng)絡(luò)向另外一個網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信