中文版免费三级片播放_无码av天堂永久资源网_矛三电影福利5在线观看_青青青国产免费手机频在线观看

探底又出發(fā)挖掘新數(shù)據(jù)-速銳得適配東風(fēng)新能源BMS電池CAN協(xié)議DBC矩陣

2024-03-26 11:43:29 劉國瓊

從數(shù)據(jù)角度看,我們需要復(fù)盤2023年,自從適配過吉利極客、廣汽埃安、 比亞迪宋、華為問界、理想、小鵬、長安等品牌的車型數(shù)據(jù)后,今年的新能源汽車數(shù)據(jù)相比去年的業(yè)務(wù)多了三倍之多。也就意味著未來3年,新能源估計也是處于旺盛期,就連駕校都使用上了更多的新能源車,包括吉利、比亞迪、東風(fēng)、奇瑞等等品牌,疊加儲能的爆發(fā)式增長,價格回調(diào),新能源汽車暫且3年內(nèi)能呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。

新機會下,涉及了華為產(chǎn)業(yè)鏈、機器人、新能源汽車檢測、消費電池、氫能、液冷散熱等,新能源汽車作為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要途徑,承擔(dān)起大規(guī)模消費、替代石油消費的主力軍,構(gòu)建光伏、風(fēng)電為代表的可再生能源發(fā)電,輔以儲能強化能源結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。那么,就地大物博的中國市場來說,空間巨大,想象力也巨大,那么數(shù)據(jù)量也是足夠巨大的。

現(xiàn)在電動車巨頭拼殺,車企巨頭新研車型數(shù)量激增,加上所謂的新勢力造車,智能化生產(chǎn)制造的不斷優(yōu)化,電池技術(shù)的迭代,結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、材料創(chuàng)新都很好地促進了新能源汽車的發(fā)展。像比亞迪刀片電池、寧德時代的麒麟電池、億緯鋰能π型電池、蜂巢能源龍鱗甲電池等等,助力了電池組成的效率,安全性能也大幅提升。全球主流車企福特、大眾、寶馬、奔馳、沃爾沃、起亞、本田也相繼在電動化和軟件領(lǐng)域投入,出現(xiàn)了大規(guī)模的投資。根據(jù)一些市場研報,在售的電動汽車型號就有100多款,每年新上的有幾十款,在研發(fā)中的還有近百款,不著急,我們都要慢慢來。

圖片

在智能化提速方面,華為與北汽、賽力斯、奇瑞、江淮等合作,推出了問界、智界、阿維塔,大幅提升了新能源汽車智能化水平,后續(xù)加上座椅、沙發(fā)、冰箱、彩電,在汽車上真正意義實現(xiàn)了“遙遙領(lǐng)先”。全球主機廠對電動智能浪潮已經(jīng)形成共識,加速推動電動車發(fā)展,高端化、智能化,通過華為入局為車企深度賦能,加速了智能化的技術(shù)迭代,自主崛起勢在必得。

新能源整車中,動力電池占據(jù)電動車主要成本,也是汽車核心組成部分,那么對于這種“核心”部件的數(shù)據(jù)、技術(shù)、密度、壽命等等,也是我們十分關(guān)注的部分,大量的新能源車上市,為我們提供了很多的數(shù)據(jù)樣本。我們將這一塊分為高能量和高性價比兩條路徑,在電動汽車CAN矩陣協(xié)議中,BMS電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也在呈井噴式增長,國內(nèi)自主品牌車型百花齊放,爆款頻出,對于我們研究數(shù)據(jù)和DBC控制策略而言,考慮的東西就越來越多了,包括了要素條件、組合方式、配置機制、網(wǎng)絡(luò)邏輯等等。

在東風(fēng)新能源汽車上,他們走的是性價比路線,電池配置主要是依靠配置組裝,不少車型,電池系統(tǒng)是擁有獨立完整的OBD接口,隱藏在汽車OBD接口內(nèi)部,選用白色接口。通過東風(fēng)新能源車的CAN接口,我們拿到了東風(fēng)新能源汽車鑰匙狀態(tài)、車速、剎車、檔位、電(油)門、轉(zhuǎn)向角度、喇叭、安全帶、五門、左右轉(zhuǎn)燈、雙閃、遠(yuǎn)光、示寬燈、前霧燈、后霧燈、倒車燈、總里程、剩余電量、電池總電壓、電池總電流、8組電池單體電壓、18組探針溫度、整車總電流、快充狀態(tài)、車輛運行狀態(tài)、最高單體電壓、最高單體電壓編號、最低電壓、最低單體電壓編號、探針最高溫度、最高溫度編號、絕緣電阻、車架號等。

圖片

因為大量的品牌車型的數(shù)據(jù)需要采集分析運算解碼,所以,速銳得涉及解碼的通信網(wǎng)絡(luò)種類就會特別多,這里邊包括了適用于各種傳感器、溫度、壓力和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的CAN協(xié)議、適用于車窗、座椅、車燈控制器等速度要求不高的LIN協(xié)議,高可靠性和實時性相關(guān)ABS、ESC相關(guān)的FlexRay協(xié)議、高精度和高可靠性的傳感器適用于如輪速、位置、氮氧化物、壓力傳感器的SENT協(xié)議,這幾個是我們主要的解碼數(shù)據(jù)的方向。

數(shù)據(jù)的積累就像游戲中的打怪升級,出門一個碗,裝備全靠撿。以后可能涉及的數(shù)據(jù)會更廣,包括空調(diào)壓力、機油壓力、進氣歧管、電機位置、真空壓力、踏板位置、車身偏航、霍爾電流、燃油壓力、后處理尿素壓力、磁通門電流、車身單軸、車身高度、剎車磨損、環(huán)境壓力、雨量光線陽光溫濕度等等。在我們長達(dá)13年的打怪過程中,收益不同、裝備不同。

汽車的智能化發(fā)展,帶來的是更多數(shù)據(jù)、傳感器的融合,相關(guān)的數(shù)據(jù)對于整車運行系統(tǒng)都至關(guān)重要,無論是安全中心的測試檢測,還是將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成合適的“調(diào)校值”去驅(qū)動汽車,其實都應(yīng)該集成到整車DBC控制策略中去,不僅可以檢測零部件的運行安全、判斷車輛的運行狀態(tài),更能理解操作人的駕駛意圖,動態(tài)控制調(diào)節(jié)汽車動力分配,像一些常規(guī)的數(shù)據(jù),比如剎車片、液壓油、輪速、里程、ABS在車輛全生命周期過程中形成的數(shù)據(jù),在關(guān)鍵時候給出提醒,確確實實是可以保命。

圖片

當(dāng)下某些新勢力大搞特搞冰箱彩電大沙發(fā),其實就是割韭菜而已,他們做得好的地方就是不割窮人的韭菜,至于為什么這么說,我們通過測試發(fā)現(xiàn),他們的CAN網(wǎng)絡(luò)上,連最基本的電子助力系統(tǒng)下,“轉(zhuǎn)向角度”都沒有,再通過他們自己的“診斷儀(連接4G到數(shù)據(jù)中心總部遠(yuǎn)程診斷)”去做原廠驗證,也沒有,但是提供“轉(zhuǎn)向助力控制單元”的廠家,通過在儀表臺前,引擎蓋下的測試,是有“轉(zhuǎn)向角度”這個數(shù)據(jù)的。

可見,任何電子控制單元的連接、輸入、信號處理、執(zhí)行、反饋、輔助,都起到關(guān)乎生命的作用。只有做好了汽車該有的安全,才能去談駕駛員行為監(jiān)測、人臉識別、無線鑰匙、健康檢測、情緒控制、智能座椅、無線充電、全息投影、手勢控制、流媒體、氣味控制、透明A柱、數(shù)字內(nèi)外后視鏡等等。

底層的生命數(shù)據(jù),從不玩任何虛假。