一年一度上海進博會正在如火如荼地進行中（展期為2022年11月5-10日），已經(jīng)走到第五屆，上海進博會的朋友圈已經(jīng)越來越大，正成為全球新品首發(fā)地、前沿技術(shù)首選地、創(chuàng)新服務(wù)首推地。我同事早于幾日到達，收取資料，聽取想法，我們看看現(xiàn)場汽車科技展臺有哪些汽車相關(guān)的創(chuàng)新技術(shù)。

梅賽德斯－奔馳大件運輸車

在本屆進博會上，梅賽德斯－奔馳卡車共展出四款產(chǎn)品，包括首次登陸市場的全新梅賽德斯－奔馳Arocs SLT 大件運輸車、梅賽德斯－奔馳Arocs 4x4越野旅居車、梅賽德斯－奔馳Arocs 4x2多功能重型醫(yī)療搶救單元，以及梅賽德斯－奔馳動力總成國六B版。

奔馳對重載工況特殊配置的專業(yè)車輛，此次亮相的梅賽德斯－奔馳Arocs 4863E6 8x8 SLT 大件運輸車可實現(xiàn)的最大牽引組合總重高達250噸。憑借動力強勁的15.6升直列6缸發(fā)動機OM 473，獨立冷卻的渦輪緩速離合器（TRC）和8x8全驅(qū)的動力系統(tǒng)，它能夠為客戶提供強力、平順高效的動力，并提供無時間限制的慢速移車能力，可避免在起步、爬坡或重載慢行等情況下出現(xiàn)系統(tǒng)過熱，保障在各種環(huán)境下的卓越可靠表現(xiàn)。

速銳得早在2016年至今就參與中汽中心、清華大學(xué)、國家計量局、國家環(huán)保部國六標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)制定，在國六排放領(lǐng)域有獨立設(shè)計的重型卡車OBD環(huán)保排放在線監(jiān)測終端，在旅居車領(lǐng)域與依維柯旅居車實現(xiàn)過房車租賃，遠程控制動力等TBOX應(yīng)用，在大件運輸車，我們和山東能源集團合作，采集了基于大量物流礦車、礦卡的數(shù)據(jù)監(jiān)控和物品安全監(jiān)控合作，救護車領(lǐng)域我們和武漢急救中心、深圳急救中心的智能數(shù)據(jù)調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)落地了6年多，目前已經(jīng)簽約下江蘇急救中心，屬于行業(yè)領(lǐng)先。

FORVIA佛瑞亞集團愿景空間

FORVIA佛瑞亞集團首次亮相進博會汽車展區(qū)“智慧出行”專區(qū)，以中國傳統(tǒng)紙藝為靈感，打造了一間“FORVIA佛瑞亞愿景空間”。

今年年初，佛吉亞完成了對海拉控股股權(quán)的收購，FORVIA佛瑞亞集團應(yīng)運而生。充分洞悉市場行業(yè)變化、迎合大眾的多變出行需求，進博會期間，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞集團正式發(fā)布全新愿景——Mobility is at the heart of people’s life and of what matters to them: moving freely, caring for the planet, their own way and a new mission——We pioneer technology for mobility experiences that matter to people.

速銳得當(dāng)下就與海拉集團旗下公司有關(guān)于車燈技術(shù)方面的創(chuàng)新與合作；基于智慧出行，我們從2016年就與滴滴合作了“分時租賃”管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)經(jīng)過多年的磨合，成熟、穩(wěn)定，無論是多復(fù)雜的出行需求，始終在這套大的框架邏輯范圍之內(nèi)。我想，一家傳統(tǒng)的公司大概也不會有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)新，為用戶、用戶體驗著想的更好的理念，所以，基于速銳得E6S分時租賃管理系統(tǒng)的應(yīng)用，一直遙遙領(lǐng)先的根本原因是得益于滴滴項目的合作。

“移動性是人們生活的核心，也是他們所關(guān)心的問題：自由行動、關(guān)愛地球、自己的方式和全新使命——我們開創(chuàng)了對人們至關(guān)重要的移動體驗技術(shù)?！边@個愿景，不止于佛瑞亞，國內(nèi)一點都不比國外差。

林德氫能解決方案

在本次進博會上，林德展出了其持續(xù)構(gòu)建的綠色氣體生態(tài)圈、清潔氫能和低碳氣體解決方案。在氫能領(lǐng)域，林德展出了貫穿整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)、純化、液化、儲存、運輸和應(yīng)用等的產(chǎn)品、技術(shù)和專業(yè)服務(wù)能力。林德也將在中國布局相關(guān)氫能業(yè)務(wù)，尤其在能量密度更高、運輸更高效的液氫領(lǐng)域，動力、鋼鐵和化工等不同行業(yè)的應(yīng)用。

作為一家科技企業(yè)，速銳得針對氫能方面的做得還不夠好，但是有那么一小點，我們還是很自信的，豐田mirai上市第一代的時候，我們就破解了豐田mirai整車DBC。

贏創(chuàng)鋰離子電池應(yīng)用新品首發(fā)

本屆進博會上，贏創(chuàng)共帶來18款創(chuàng)新產(chǎn)品以及覆蓋交通出行、生活消費品、城市建設(shè)等多個應(yīng)用領(lǐng)域的可持續(xù)材料解決方案，其中包括6款全球首發(fā)新品、3款亞洲首發(fā)新品、7款中國首發(fā)新品。

在交通出行領(lǐng)域，贏創(chuàng)現(xiàn)場展出了全面的電動汽車材料解決方案，并發(fā)布了多款針對鋰離子電池應(yīng)用的新品，其中3款為全球首發(fā)。值得注意的是，3款全球首發(fā)產(chǎn)品中的Nourybond? 392鋰離子電池粘合劑和TEGO? Surten E 411/412鋰離子電池助劑基于中國本土研發(fā)，可有效提高鋰離子電池的安全性、耐用性，滿足電動汽車行業(yè)的關(guān)鍵需求。

為進一步提升其服務(wù)能力和創(chuàng)新能力，贏創(chuàng)首個全球鋰離子電池中心已于近日在上海正式投入運營。該中心將聚焦電池正負(fù)極材料與隔膜材料以及電極制備技術(shù)等領(lǐng)域，可為快速發(fā)展的鋰離子電池行業(yè)提供定制解決方案。

速銳得本身與生產(chǎn)制造型企業(yè)打交道不是很多，但是目前就基于動力電池積累的車型和數(shù)據(jù)，在全球來說，除了電池廠家，我們擁有的電池包和電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是領(lǐng)先的。

科思創(chuàng)和高合汽車攜手

高合汽車攜手科思創(chuàng)，雙方達成新的戰(zhàn)略協(xié)議，共創(chuàng)未來出行新模式。據(jù)悉，高合汽車和科思創(chuàng)將深化合作，共創(chuàng)下一代出行解決方案，包括科思創(chuàng)的低碳共創(chuàng)塑料、部分生物基固化劑和含可再生原材料份額的聚氨酯膠粘劑等解決方案將被應(yīng)用于高合汽車未來的更多車型上。

新材料，一直是汽車領(lǐng)域可以創(chuàng)新的點，就和奧林匹克競賽一樣，更輕，更快，更穩(wěn)，汽車的未來是火箭，不是造不出，而是買不起，用火箭的思維造汽車，你永遠都是NO1。

瑞薩電子汽車服務(wù)器/通信網(wǎng)關(guān)解決方案

瑞薩電子攜多款面向汽車、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施的先進解決方案首次亮相進博會，展出了汽車服務(wù)器/通信網(wǎng)關(guān)解決方案。瑞薩電子為汽車網(wǎng)關(guān)應(yīng)用提供了帶軟硬件的完整開發(fā)環(huán)境，以支持新的E/E架構(gòu)。該參考板中包含一個帶有核心片上系統(tǒng)（SoC）、電源管理芯片（PMIC）和內(nèi)存的CPU板，以及一個接口板，可支持多種網(wǎng)絡(luò)。R-Car S4是一款具有嵌入式MCU內(nèi)核的高級SoC，可超低功耗運行。結(jié)合為R-Car Gen4開發(fā)的PMIC（RAA271041 + RAA271005），實現(xiàn)絕佳功率控制和功能安全支持。

速銳得專注汽車CAN數(shù)據(jù)應(yīng)用11載，對于汽車網(wǎng)關(guān)、工業(yè)網(wǎng)關(guān)的各種通信協(xié)議的破解，十分感興趣，無論你采用飛思卡爾、英飛凌、瑞薩，數(shù)據(jù)總得有個對外的接口，汽車電子通信網(wǎng)關(guān)，拋開服務(wù)器不談，保時捷帕拉梅拉的智能網(wǎng)關(guān)，已經(jīng)算得上是很牛逼的東西了，上述這個，灑灑水啦。

綜上，數(shù)據(jù)+應(yīng)用才是未來，我們都在談大國的數(shù)字化進程，首先得找對數(shù)字化的路徑，最底層和最基礎(chǔ)的科學(xué)研究，就是先得有數(shù)據(jù)，無論是工業(yè)、汽車還是互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛，有的大量的數(shù)據(jù)和樣本，企業(yè)就能走在某個細分領(lǐng)域的前沿。中國的市場是足夠大的，在這個國際環(huán)境及商業(yè)環(huán)境不穩(wěn)定的時代里，一鯨落萬物生的事情經(jīng)常發(fā)生，但也像生命一樣周而復(fù)始。石油、煤炭、木材、食物這些基礎(chǔ)的東西，還是沒能被取代，雖然有的是不可再生資源，但是無論是多高的科技與狠活，也沒有能被替代掉。消耗了資源，沒有創(chuàng)造出更新的資源，才是埃隆馬斯克要去火星的原因吧。

大展臺并不意味著大趨勢，創(chuàng)新，在這個時代是最稀缺的東西。如果自主創(chuàng)新不了，可以和一些創(chuàng)新去配套，但這么多年了，他們也沒能玩出什么新花樣。我更敬佩的是13-16年那一個汽車互聯(lián)初時代，雖然沒有嘗到創(chuàng)新的甘果，但是啟蒙了我們看待創(chuàng)新的思想與行動，憑借接受到是思維方式讓我們活到了現(xiàn)在。在此，感謝！