物流業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到240.2萬(wàn)億，總費(fèi)用達(dá)到11.8萬(wàn)億，體量大是我國(guó)物流行業(yè)的特點(diǎn)。而從總費(fèi)用額在GDP中的占比與同時(shí)期的美國(guó)來(lái)看，這一比值還有較大下降的空間，這給了物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一個(gè)契機(jī)。

在萬(wàn)物物聯(lián)的時(shí)代背景下，互聯(lián)網(wǎng)廠商自然受到體量龐大的物流行業(yè)的吸引，現(xiàn)已分別進(jìn)入物流平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸三大子領(lǐng)域，在行業(yè)積極占位、布局。 受益于電商行業(yè)的發(fā)展和物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，消費(fèi)者的消費(fèi)需求得到進(jìn)一步釋放。消費(fèi)者不僅在線上完成小額小件商品的購(gòu)買，也逐漸培養(yǎng)出購(gòu)買大件商品的行為，例如3C家電、家具、食品等30kg以上的商品。

在發(fā)展的過(guò)程中，使得貨物運(yùn)輸量和物流車輛的數(shù)據(jù)日益劇增，如何有效的保證貨物按時(shí)、保質(zhì)、保量的送達(dá)，如何對(duì)車輛進(jìn)行有效的調(diào)度，如何對(duì)車輛有效的實(shí)時(shí)監(jiān)管，成為物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的重中之重。

4G北斗GPS終端及系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，能夠滿足管理者對(duì)物流車輛的實(shí)時(shí)查看及管理要求，從而達(dá)到節(jié)約企業(yè)成本、降低空載率的目的。作為提供時(shí)間、位置定位、導(dǎo)航以及4G網(wǎng)絡(luò)通信的技術(shù)，4G北斗GPS終端實(shí)現(xiàn)了物流過(guò)程中透明化的管理需求，尤其在傳統(tǒng)信號(hào)網(wǎng)絡(luò)無(wú)法覆蓋的沙漠、草原、山地、江河湖海等地帶，4G北斗GPS終端優(yōu)勢(shì)更加明顯。

在物流行業(yè)，通過(guò)4G北斗GPS終端及系統(tǒng)、技術(shù)建立的智慧物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)物流運(yùn)輸行業(yè)，使物流運(yùn)輸朝著智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。

4G北斗GPS終端及系統(tǒng)在物流運(yùn)輸?shù)淖饔煤陀绊懼饕幸韵聨讉€(gè)方面：

一、保障運(yùn)輸安全。通過(guò)4G北斗GPS終端系統(tǒng)技術(shù)，定位運(yùn)輸管理車輛的行駛路徑和區(qū)域，避免車輛在路況差、能見度低、彎道坡道過(guò)多的線路上以及在居民生活區(qū)、靠近火源停車、保證運(yùn)輸安全，對(duì)司機(jī)超速行駛、疲勞駕駛、超時(shí)停車等違規(guī)駕駛車輛的行為進(jìn)行及時(shí)修正，避免造成生命和財(cái)產(chǎn)安全。

二、保障運(yùn)輸實(shí)效。通過(guò)授時(shí)再結(jié)合電子地圖，4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，將運(yùn)輸車輛途徑各個(gè)站點(diǎn)的時(shí)間記錄下來(lái)，并與企業(yè)規(guī)定時(shí)間做比對(duì)，做出車輛是否準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的判斷，美團(tuán)在這方面就做的很好，幫助企業(yè)保障運(yùn)輸時(shí)效。

三、提升運(yùn)輸品質(zhì)。如在冷鏈運(yùn)輸企業(yè)中，通過(guò)4G北斗GPS終端技術(shù)，再配合溫濕度傳感器，把影響冷鏈貨品品質(zhì)的最主要的因素溫度實(shí)時(shí)全程數(shù)據(jù)采集，并定位溫度異常的時(shí)間和地點(diǎn)，來(lái)監(jiān)管司機(jī)圣石全程冷鏈運(yùn)輸。

四、管理運(yùn)輸成本。如在公路干線運(yùn)輸，通過(guò)4G北斗GPS終端再配合車輛油量數(shù)據(jù)的采集，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的全程油耗數(shù)據(jù)分析，避免運(yùn)輸油耗異常，增加企業(yè)成本。

五、敏感區(qū)域監(jiān)控。在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，某些區(qū)域經(jīng)常發(fā)生貨物丟失、運(yùn)輸事故等狀況，系統(tǒng)監(jiān)控到車輛進(jìn)入到該區(qū)域時(shí)，會(huì)加強(qiáng)對(duì)車輛及貨物的管控。

六、短報(bào)文通訊。在物流車輛行駛至偏遠(yuǎn)地區(qū)或山區(qū)時(shí)，由于4G網(wǎng)絡(luò)無(wú)法覆蓋，車輛無(wú)法與調(diào)度管理中心取得通訊與聯(lián)絡(luò)，當(dāng)發(fā)生意料之外的事件，車輛可以通過(guò)北斗定位終端的短報(bào)文功能與調(diào)度中心取得聯(lián)系，使調(diào)度管理中心及時(shí)了解車輛狀態(tài)，并采取及時(shí)的救援措施。

七、4G北斗GPS終端具備數(shù)據(jù)緩存功能，在離線狀態(tài)下，能存儲(chǔ)大概3個(gè)月以上的數(shù)據(jù)，再次啟動(dòng)汽車，會(huì)把所有儲(chǔ)存好的數(shù)據(jù)補(bǔ)發(fā)給平臺(tái)數(shù)據(jù)中心。像這樣的設(shè)備，市面上是有不少的，其中有一款最小尺寸的K6S 4G北斗GPS終端是我們速銳得科技提供的，尺寸只有66*42*17mm，重量不到40克。

衛(wèi)星數(shù)字化管理以及成為運(yùn)輸行業(yè)必須進(jìn)行的一項(xiàng)改革。可以幫助運(yùn)輸企業(yè)降低成本。在物流領(lǐng)域，特別是4G北斗GPS終端及系統(tǒng)，會(huì)體現(xiàn)出越來(lái)越大的價(jià)值和想象空間。物流平臺(tái)融合多種信息源，對(duì)車輛進(jìn)行現(xiàn)代化的運(yùn)輸、保證車輛運(yùn)輸時(shí)效，提升物流服務(wù)品等方面的工作日益顯著。 

由于目前線下門店的不斷發(fā)展，訂單呈現(xiàn)碎片化、零散化、多樣化的趨勢(shì)，快運(yùn)企業(yè)需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)化的鋪展更加全面才能夠面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，一些小型快運(yùn)企業(yè)難以達(dá)到這樣的能力水平，有實(shí)力的快運(yùn)企業(yè)擁有更多的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，市場(chǎng)整合力度將大大增強(qiáng)。

一方面中小型電商平臺(tái)商戶有提升倉(cāng)儲(chǔ)的需求；另一方面大企業(yè)客戶有適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的需求，需要整體物流供應(yīng)鏈效率提升以更好地服務(wù)消費(fèi)者。因此，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)亟需提升其信息系統(tǒng)能力、升級(jí)硬件設(shè)備設(shè)施。

隨著線上和線下零售的融合，企業(yè)要面對(duì)新經(jīng)濟(jì)在供應(yīng)鏈端的不斷挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)各自運(yùn)營(yíng)的線性結(jié)構(gòu)，無(wú)法滿足高速增長(zhǎng)的用戶需求和更加復(fù)雜的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸情境。因此，物流供應(yīng)鏈逐漸形成網(wǎng)狀的形態(tài)，所有的平臺(tái)服務(wù)圍繞用戶的需求和體驗(yàn)展開。

針對(duì)大B客戶和C端客戶，由于需求的不確定性和多樣性，物流企業(yè)需要持續(xù)不斷的提升自身能力，滿足可能超過(guò)業(yè)務(wù)范圍的客戶需求，以保證客戶的穩(wěn)定性以及自己的不可替代性，因此各行業(yè)邊界逐漸模糊的現(xiàn)象出現(xiàn)，4G北斗GPS終端系統(tǒng)就顯得更加重要了。  

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級(jí)帶動(dòng)行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本、減少自然資源和市場(chǎng)資源的消耗，實(shí)現(xiàn)終極目標(biāo)：智能物流。