上次我們根據(jù)國六OBD在線排放終端采集的信息針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響做了仔細(xì)的分析與了解，對(duì)于機(jī)動(dòng)車污染物排放及生成機(jī)理也做了一定的分析。今天主要想聊聊機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物對(duì)人體健康的影響。

可能大家多多少少都了解一些，有這個(gè)基礎(chǔ)肯定是好事，至少不會(huì)一無所知。在當(dāng)下，機(jī)動(dòng)車尾氣污染已成為加速城市空氣惡化的主要原因之一。隨著2020年的“疫情”變化和復(fù)工要求，已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的對(duì)比。

為什么這么說，舉個(gè)非常容易理解的實(shí)際生活的例子：我于2月9日返回深圳，2月10日公司復(fù)工，中間幾天陸陸續(xù)續(xù)深圳下了幾場(chǎng)大暴雨，開車上班，由于車輛極少，道路暢通，暴雨洗刷過后，車身外觀基本等同洗過的一樣。這時(shí)候，深圳大部分企業(yè)沒有復(fù)工，大概是30%不到的樣子。在2月18號(hào)左右，國家要求企業(yè)復(fù)工，隨之而來的是大街上的汽車增多，晚上10來點(diǎn)鐘還能聽到主街道車水馬龍的聲音，也就在這兩天的時(shí)間，車的玻璃和頂棚就沉淀了一層重重的灰（周邊無基建情況）。這細(xì)節(jié)可能不是每個(gè)人都有去注意，我每天開車前會(huì)檢查車身及輪胎狀態(tài)（氣溫低，不經(jīng)常跑的車，怕胎壓異常）。

可見，城市的污染和機(jī)動(dòng)車流動(dòng)有著極為密切的關(guān)系，而很多看不見的就需要借助技術(shù)手段來解決，機(jī)動(dòng)車對(duì)城市環(huán)境尤其是道路附近區(qū)造成明顯的空氣污染表現(xiàn)得特別明顯，如果你們家的“門面房”是面向公路的，那極大可能這個(gè)生態(tài)環(huán)境和人體健康已經(jīng)由住址原因構(gòu)成了巨大威脅，特別是兒童、老人、孕婦和患有心臟病及肺病的人，他們更容易受到傷害。

機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物中包含了4種有害氣體是我們最為關(guān)注的。

一氧化碳

一氧化碳（CO）是一種無色、無味、無臭的氣體，通常認(rèn)為CO是由于被吸入人體而顯示毒性作用，因其與血液中起輸氧作用的血紅蛋白（Hb）的親和力比氧氣大200-300倍，故而能夠與血紅蛋白形成碳氧血紅蛋白（CO-Hb），大大降低血液的輸氧能力，造成體內(nèi)缺氧而引起窒息，如感覺頭暈、惡心和頭痛等。若能及時(shí)接觸這種窒息狀態(tài)，癥狀會(huì)隨之消失，若濃度過高或者未能及時(shí)解除，那就非常危險(xiǎn)了，一氧化碳與血紅蛋白的結(jié)合會(huì)使心血管工作困難，直致精疲力竭，無法“做功”。

但對(duì)于慢性中毒在科技測(cè)試的研究下發(fā)現(xiàn)，煤氣配管工人有記憶力衰退的癥狀，這說明慢性中毒的問題是存在的。由于CO在大氣底層停留時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)把24小時(shí)以內(nèi)吸氣中的CO濃度限制在5PPM以下，鑒于其積累濃度常易超過允許值，因此，我們的煤氣工作者一定要重視其危害性。不同的濃度CO對(duì)人體健康影響如下表：

表一：不同濃度CO對(duì)人體健康的影響

烴類化合物

烴類化合物（HC）一般叫碳?xì)浠衔铮@個(gè)種類有比較多，機(jī)動(dòng)車排放污染物中，包含了未燃和未完全燃燒的燃油，潤滑油及裂解產(chǎn)物和部分氧化物，如苯、醛、酮、烯、多環(huán)芳香族烴類化合物等200多種復(fù)雜成分，上回文章有說了機(jī)動(dòng)車使用的燃油對(duì)排放的影響，大家可以回頭在速銳得官方網(wǎng)站查詢相關(guān)信息。

機(jī)動(dòng)車中碳?xì)浠衔餄舛仁芷嚬r與實(shí)現(xiàn)條件影響很大，這個(gè)范圍在幾十PPM到1萬多PPM。飽和烴一般危害不大，甲烷氣體無毒性，乙烯、丙烯和乙炔主要是對(duì)植物會(huì)造成傷害，所以每次我們看紀(jì)錄片，都有看到大氣污染會(huì)影響植物生長(zhǎng)，人類總是在自取滅亡。

但不飽和烴卻有很大的危害性，苯為無色、有類似汽油味的氣體，說汽油味好好聞的小朋友估計(jì)還存在，機(jī)動(dòng)車尾氣排放出的這個(gè)味道可以引起食欲不振、體重減輕、易倦、頭暈、頭痛、嘔吐、失眠、黏膜出血等癥狀，也可引起血液變化，血紅球減少，出現(xiàn)貧血，還可以導(dǎo)致白血病。而甲醛、丙烯醛等醛類氣體也會(huì)對(duì)眼、呼吸道和皮膚有強(qiáng)刺激作用，超過一定濃度會(huì)引起惡心、血紅球減少、貧血和急性中毒，這個(gè)在油漆店、非標(biāo)的家庭裝修，經(jīng)常會(huì)碰到這樣的情況，人明顯覺得進(jìn)去就不大對(duì)，這個(gè)時(shí)候，你真的就要出來了，特別是新買房子裝修的孕婦。對(duì)人類危害最大的是環(huán)芳烴，尤其是苯并芘（燒烤、油煙、尾氣、炒糊的菜、油炸），這是一種強(qiáng)致癌物，不解釋了。往返途中遠(yuǎn)離點(diǎn)火的車尾，高速服務(wù)站快進(jìn)快出（有的人停車不熄火的），行人路過點(diǎn)火車輛、紅綠燈路口也快走，遠(yuǎn)離傷害，保護(hù)家人，這是我們應(yīng)該宣導(dǎo)的。

氮氧化物

氮氧化物（NOx）是燃料高溫燃燒過程中剩余的氧和和氮化合形成的產(chǎn)物，主要成分有NO（一氧化氮）、NO2（二氧化氮）、N2O3（三氧化氮）N2O5（五氧化二氮）。我們可能不記得那么多，其實(shí)后邊的也不用記，從大氣污染角度和排放角度來看，只要按看一氧化氮和二氧化氮，剩余的忽略不計(jì)，真的可以忽略不計(jì)。

NO是無色、無味氣體，其與血液中的紅色素的結(jié)合能力比CO還強(qiáng)，高濃度的NO會(huì)引起中樞神經(jīng)的癱瘓和痙攣。NO2是一種褐色氣體，有特殊刺激性臭味，是機(jī)動(dòng)車排氣中惡臭物質(zhì)成分之一。NO2的毒性較大，難溶于水，對(duì)眼睛和呼吸道的刺激作用較小，但被大量吸入呼吸道而不易察覺，進(jìn)入肺泡后會(huì)形成亞硝酸和硝酸，刺激肺組織，致人發(fā)生肺水腫，并引起閉塞性纖維性支氣管炎。這么說可能會(huì)有點(diǎn)模糊，NO2引起氣候變化、酸雨、煙霧，哪旮子要是有酸雨了，一定要嚴(yán)查、嚴(yán)辦、往死里整！

表二：不同濃度NOx對(duì)人和生物的影響

顆粒物

顆粒物（PM）對(duì)人體健康影響主要取決于顆粒物的粒徑大小、濃度和人在空氣中暴露的時(shí)間。因上呼吸道感染、心臟病、氣管炎、肺炎、肺氣腫、哮喘等病到醫(yī)院就診人數(shù)與大氣顆粒物濃度呈正向相關(guān)關(guān)系，北方比南方多，這個(gè)就不解釋了。煤礦、火力發(fā)電廠經(jīng)常會(huì)吸入0.01-0.1um的顆粒，50%會(huì)沉積在肺中引起塵肺病，一定要出門的話，戴口罩，開車。

機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣污染往往不是由一種物質(zhì)造成的，而是多種污染物綜合效應(yīng)的結(jié)果。排放出去后形成一次污染，然后通過物理、化學(xué)的作用再次發(fā)生變化，與周圍環(huán)境中的其他物質(zhì)發(fā)生二次反應(yīng)，有的是好的，比如氮被植物吸收，有的就會(huì)造成繼發(fā)性污染，也可稱之為二次污染，危害程度比一次污染更嚴(yán)重。

機(jī)動(dòng)車排入大氣中的NOx和HC受太陽紫外線作用會(huì)產(chǎn)生一種刺激性的淺藍(lán)色煙霧，稱為光化學(xué)煙霧。這個(gè)煙霧它含有臭氧（O3）、醛類、硝酸酯類等多種化合物，臭氧占85%。日光輻射強(qiáng)度是形成光化學(xué)煙霧的重要條件。你們看到車屁股冒藍(lán)煙了，就這道理。

中學(xué)化學(xué)學(xué)過，臭氧是極強(qiáng)的氧化劑，具有獨(dú)特臭氣，那不同濃度的臭氧對(duì)人體健康的影響，也做了個(gè)表格：

表三：不同濃度O3對(duì)人體健康的影響

美國洛杉磯1955年，出現(xiàn)過因機(jī)動(dòng)車尾氣導(dǎo)致光化學(xué)煙霧事件，一個(gè)月，65歲以上老人就死亡了400人。日本東京這種污染也很嚴(yán)重，1970年的污染事件中，光化學(xué)煙霧濃度比平時(shí)高出10倍，使2萬人患紅眼病和咽喉疾病，1971年增加到4.1萬。北京上海等中國一線城市也受到光化學(xué)煙霧的威脅，必須采取一些科技化的綜合措施來預(yù)防和減輕光化學(xué)煙霧給人們帶來的危害，經(jīng)過多年努力，得到有效控制，霧霾現(xiàn)象依然嚴(yán)重，很多地區(qū)空氣質(zhì)量依然不達(dá)標(biāo)，機(jī)動(dòng)車并沒得到有效監(jiān)管，機(jī)動(dòng)車尾氣排放監(jiān)管最近三年才提上日程。

于是，北京出臺(tái)了政策，自2019年7月1日起，本市重型燃?xì)廛囈约肮缓铜h(huán)衛(wèi)重型柴油車執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)；自2020年1月1日起，輕型汽油車和重型柴油車執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。后續(xù)上海出臺(tái)了上海的標(biāo)準(zhǔn)，杭州出臺(tái)了杭州的標(biāo)準(zhǔn)，鄭州出臺(tái)了鄭州的標(biāo)準(zhǔn)，雖然各地政策因地制宜，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)管嚴(yán)格，還各有差異，但是也看出了各地“戰(zhàn)斗”的決心。

不管你們出臺(tái)什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，其目的都是從源頭抓起，從娃娃抓起。相比國五標(biāo)準(zhǔn)，輕型車國六b標(biāo)準(zhǔn)限值加嚴(yán)了40%至50%；增加了實(shí)際道路行駛排放控制要求；蒸發(fā)排放控制要求更加嚴(yán)格，排放限值降低了65%，需安裝車載加油油氣回收系統(tǒng)（OR VR），對(duì)加油過程的油氣排放進(jìn)行控制；同時(shí)增加了排放質(zhì)保期的要求，低溫排放試驗(yàn)一氧化碳（CO）和碳?xì)洌℉C）限值加嚴(yán)1/3，并引入了嚴(yán)格的車載診斷系統(tǒng)（OBD）控制要求。

正好，速銳得就是干這個(gè)車載診斷系統(tǒng)的，在國六OBD環(huán)保排放監(jiān)測(cè)上，算得上是等來了政策的春風(fēng)，其實(shí)我們研究汽車污染排放比任何一家OBD企業(yè)都研究得更深入。國六前身是DB11-1475（北京地方標(biāo)準(zhǔn)），速銳得作為商用車總線專家團(tuán)隊(duì)，與國家計(jì)量局、環(huán)境生態(tài)、清華大學(xué)、中汽中心等機(jī)構(gòu)參與并制定了重型燃油卡車OBD下線監(jiān)控排放的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?；谡叽猴L(fēng)，順勢(shì)打造在線排放監(jiān)測(cè)車載無線終端，這個(gè)在線排放車載無線終端會(huì)幫助國家及各地市生態(tài)環(huán)境部門把機(jī)動(dòng)車排放數(shù)據(jù)上報(bào)到不同的環(huán)保數(shù)據(jù)中心和國家生態(tài)環(huán)境中心平臺(tái)，誰超標(biāo)，誰檢查，誰負(fù)責(zé)，車廠超標(biāo)罰車廠，個(gè)人超標(biāo)趕緊去檢修你的汽車減排傳感器及填充排物、檢查機(jī)動(dòng)車三元催化劑和氧傳感器老化、維修等情況，否則新車根本無法獲得牌照（杭州實(shí)施），舊車不讓上路。

國六OBD排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將協(xié)助國家在車輛排放的生態(tài)環(huán)境從嚴(yán)治理機(jī)動(dòng)車能源消耗、污染物排放與控制，大幅降低汽車排放對(duì)健康的危害，還人類一個(gè)健康生態(tài)，還世界一個(gè)碧水藍(lán)天。