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繼共享單車火遍大江南北之后，共享充電寶、共享汽車、共享雨傘、共享籃球的相繼出現(xiàn)讓共享模式成為了大家津津樂道的話題。其中，多款豪華汽車成為共享汽車更是讓不少消費者開上“豪車”的同時又享受了共享模式帶來的便利，由此帶來的共享汽車熱潮也在持續(xù)。正如摩拜單車的共享需要智能鎖，汽車共享的實現(xiàn)則需要T-Box（Telematics Box）作為重要支撐。那么，T-Box汽車聯(lián)網(wǎng)帶來便利性的同時如何保證汽車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)終端作為未來實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和車輛智能控制的核心部件，是車聯(lián)網(wǎng)的底層硬件入口以及完成數(shù)據(jù)采集和網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)年P(guān)鍵載體。目前，我國車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)正進入市場導(dǎo)入期，市場利益各方均按照各自規(guī)劃，推動車聯(lián)網(wǎng)的實際應(yīng)用，采用的終端技術(shù)和標準卻不一。目前車聯(lián)網(wǎng)終端市場主要有前裝TCU系統(tǒng)和OBD/CAN總線網(wǎng)絡(luò)(通過與手機互動實現(xiàn))后裝系統(tǒng)組成，分別為由汽車廠商、Tier1和互聯(lián)網(wǎng)TSP企業(yè)主導(dǎo)。原有以O(shè)BD/車機

汽車金融新機遇—金融科技在汽車金融中的應(yīng)用對于汽車金融行業(yè)來說，金融科技已經(jīng)開始逐漸滲透進其中，通過利用金融科技手段優(yōu)化產(chǎn)品定價、簡化業(yè)務(wù)流程、 改善風(fēng)控模型，可以在消費者體驗上進行大幅提升；通過金融科技的思維與方法可以實現(xiàn)產(chǎn)品豐富化、體驗個性化、 服務(wù)增值化。 對供給側(cè)參與者而言，不論是商業(yè)銀行、汽車金融公司，還是保險公司和融資租賃公司，中國消費者關(guān)于金融服務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)上的使

汽車金融行業(yè)發(fā)展背景、現(xiàn)狀、趨勢與解決辦法從新車市場、二手車市場到整個后市場，汽車市場每年的業(yè)務(wù)規(guī)模為數(shù)萬億元 之巨，并保持持續(xù)增長態(tài)勢。中國38%的汽車金融滲透率，遠低于歐美發(fā)達國家平均超過50%的汽車金融滲透率，再考慮到汽車制造商和經(jīng)銷商的金融 需求，中國汽車金融蘊藏廣闊的市場空間。目前，從購車前、購車中到購車后，其間每一個環(huán)節(jié)，都在迅速互聯(lián)網(wǎng)化和金融化。再加之消費者尤其是年輕消費群體對互聯(lián)網(wǎng)

汽車共享行業(yè)的投資機遇、挑戰(zhàn)與影響汽車共享，即指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權(quán)，而沒有所有權(quán)。伴隨共享經(jīng)濟浪潮的來臨，新興消費群體的崛起，環(huán)保觀念的深入人心，汽車共享的概念 已經(jīng)相當普及，成為城市出行的新風(fēng)尚。城市居民出行機動化率不斷提升，而出租車數(shù)量停滯增長，消費者的出行需求未被得到完全滿足，加之限購限行加深了城市用車供需矛盾，消費者觀念轉(zhuǎn)變，未來汽車共享市場將迎來巨大 的發(fā)展機遇。

網(wǎng)聯(lián)汽車是一種裝有互聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)備的汽車，最低配是無線局域網(wǎng)，比如車載MIFI之類的。這樣的汽車允許用戶分享車內(nèi)車外的設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)，當然，也還有GPS，這是基于定位和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的早期行業(yè)形態(tài)。生產(chǎn)于2010年后的網(wǎng)聯(lián)汽車都內(nèi)置了一個中控設(shè)備，像超速報警提醒、車載娛樂、安全警報等等。由此衍生了音樂播放、導(dǎo)航、道路救援，像車身控制和遠程診斷等功能，那都要排在2013年之后，之前都是安吉星、G-book之

今天在深圳會展喜來登酒店六樓，全球人工智能與機器人峰會正式開幕，場面宏大+人山人海+高朋滿座，為時三天的CCF-GAIR大會是本年度人工智能和機器人領(lǐng)域規(guī)模最大、規(guī)格最高、跨界最廣的盛會，很多我不了解的，我就不亂說了，談?wù)勛约旱囊恍└惺堋?nbsp;人工智能領(lǐng)域的崛起，倒逼著企業(yè)需要盡早建立智能思維，像電子商務(wù)、智能化的城市、醫(yī)療、交通、物流、制造、電網(wǎng)、社區(qū)、經(jīng)濟、圖書館等等，讓機器系統(tǒng)自己學(xué)習(xí)

汽車玻璃也智能了？是的！還有……?你看福耀玻璃、信義玻璃等等各大玻璃廠家他們都會研究那些在傳統(tǒng)玻璃上的革新，一塊玻璃也要做的智能化？的確，他們不僅把盤子做的很大，創(chuàng)新方面的智囊團也想了很多辦法。?在他們看來，未來汽車智能玻璃是一個充滿機會的市場。在汽車工業(yè)中，智能玻璃被用來減少加熱或冷卻、照明和優(yōu)化自然光，例如，我們的自動加熱玻璃和防眩目廣泛應(yīng)用等等。具有自動調(diào)光性能的智能玻璃

網(wǎng)聯(lián)汽車最近挺熱門的，他們裝載了互聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)備，配有無線局域網(wǎng)絡(luò)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)，從而給用戶提供更多的功能，例如自動避撞提示、超速提示、安全警報等。借助智能手機的崛起，越來越多的網(wǎng)聯(lián)汽車，特別是電動汽車，應(yīng)用程序都可以與汽車在任何距離進行互動，用戶可以遠程解鎖他們的汽車，檢查電動汽車的電池狀況，發(fā)現(xiàn)汽車的位置，閃燈鳴笛尋車，或者遠程激活車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。這些創(chuàng)新具有獨有的競爭優(yōu)勢，瞄準了小市場

過去的30多年里面，中國涌現(xiàn)了大批的企業(yè)家，他們大多是交易套利，擅長于發(fā)現(xiàn)和捕捉市場機會。我從小老實，我老爸經(jīng)常對我說，你在外面要膽子大點，不要見到人說不出話，以前工作單位是坐辦公室，現(xiàn)在出去在外面要多聽人家說，你就擼起袖子干就好了。是啊，真的不容易，這段時間好久都沒有上來通過文字和大家一起聊聊，上次有朋友留言說讓我寫寫元征、駕圖、騰訊車聯(lián)網(wǎng)什么的，后來還是放棄了，十分抱歉，我沒有盯這些同行，雖然

提起泰國，你可能會想到熱帶水果、人妖、購物天堂及各種旅游景點及美食。記得早些時候徐崢、王寶強、黃渤和范冰冰還拍了個電影叫《泰囧》，關(guān)于泰國大家了解了不少。?關(guān)于人妖?泰國的人妖應(yīng)該是全球最出名的，泰語叫：GRATEAI，英語為：Shemale，我同事稱呼為Ladyboy。他們大多數(shù)分為五種職業(yè)，一是社會收入比較好的明星歌星、化妝師、時裝設(shè)計、公務(wù)員、教師和空姐類的，二是自由職業(yè)

之前簽署的投資款項未如期到位”這根稻草將友友租車壓倒，To VC的本質(zhì)再次被資本市場給證明，我深表遺憾，沒能和他一起聊聊壽司。不知道哪些專家們說2015年汽車后市場的規(guī)模達到了8000億，到了2018年還有上萬億，這蛋糕畫那么大，難免在繼房產(chǎn)之后的汽車行業(yè)，掀起大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的熱潮，然后大概有340多起在汽車后市場發(fā)生了融資事件。大市場的背后大多都是橫尸遍野，“資本寒冬”使市場蕭條。昨天我去龍

我們跨越了工業(yè)革命時代、信息革命時代，現(xiàn)在步入了移動互聯(lián)網(wǎng)時代，由于舊辮子沒剪掉，我們眼前呈現(xiàn)了兩個不同的景象，那就是生產(chǎn)過剩和互聯(lián)網(wǎng)。在過去，爸爸告誡我膽子大就能賺錢，在他們那個信息不對稱的年代，膽子大是可以從中獲取高額的利潤，報價完全看心情。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們了解產(chǎn)品越來越容易，購買過程也越來越簡單，同時，線下品質(zhì)和單價不占優(yōu)勢，客戶需求也一直在變化而得不到滿足。表面上看，是客

今天，榮威ERX5又發(fā)布了，叫全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV，在上?；蛘弑本┍仨毜蒙蟼€新能源車的話，我想也沒有更好的選擇，因為政策一直在影響著汽車的發(fā)展，那車廠本質(zhì)會走向哪些趨勢和方向，我們一起來探討。眾所周知，三大趨勢正推動汽車領(lǐng)域的未來發(fā)展，即無人駕駛、汽車互聯(lián)、和共享經(jīng)濟。在人類手握方向盤一個多世紀之后，機器即將在道路上代替人類駕駛汽車。而消費者也將逐步從根本上轉(zhuǎn)變對汽車的態(tài)度。雖然，在未來的市

國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展了60多年，從無到有，從小到大，無論是合資，市場換技術(shù)，還是自主創(chuàng)新，取得了比較好的成就，但傳統(tǒng)汽車在一些核心技術(shù)方面，依然和國外一些汽車工業(yè)發(fā)達國家存在著差距。 我們度過了野蠻生長期的中國汽車工業(yè)，在中國經(jīng)濟新常態(tài)的浪潮下，開始了自己2.0的征途。對于實力并不是很強的國內(nèi)汽車工業(yè)來說，這注定是一個重構(gòu)、重組、重塑的過程，這個關(guān)鍵的風(fēng)口下，汽車新技術(shù)的誕生給予我們汽車工業(yè)

以銅為鏡，可以正衣冠，按常態(tài)，作為駕校應(yīng)該多對比對比，作為駕培行業(yè)自我認知，合計下這些年的一些得與失。?長期累計的駕校服務(wù)和學(xué)員心里預(yù)期嚴重不對等，整個駕培行業(yè)的服務(wù)水平也一直備受社會的關(guān)注和詬病。我們每天都在喊著要將駕校轉(zhuǎn)型，如何快速轉(zhuǎn)變觀念，堅持以學(xué)員為中心，不斷創(chuàng)新模式，增強學(xué)生體驗，提升服務(wù)水平，遠離惡意競爭的紅海市場，迅速擴張？且聽我大言不慚。?首先，新形勢下注重推進

這是關(guān)于駕校轉(zhuǎn)型套路的最后一篇，后面還會持續(xù)根據(jù)駕培行業(yè)發(fā)展的一些狀況寫一些我個人的認識。孫子有曰過：善弈者謀勢！如何在變革時代洞察機遇與風(fēng)險，應(yīng)勢而變，順勢而為，穩(wěn)中求進的謀篇布局，將最終決定我們是彎道的超越者還是被超越者。當前駕校市場競爭白熱化，價格戰(zhàn)帶來的收費減少以及逐年遞增的人工及辦學(xué)成本，駕校早已步入了微利時代。在這樣的大環(huán)境下，駕校真的要做大做強，就必須推行精細化管理，通過高效的內(nèi)控手

2017年是全國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，隨著《關(guān)于推進機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》出臺后，公安部139號和交通運輸部系列改革政策正在逐步施行，加上迅猛發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)+培訓(xùn)模式，給駕校的發(fā)展帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。本人在公司負責(zé)市場，也一直在向汽車行業(yè)老師們學(xué)習(xí)，平時也嘮叨幾句，希望有那么一丟丟有用的，能促進到行業(yè)就滿足了。駕培行業(yè)是個同質(zhì)化嚴重的行業(yè)，駕校的發(fā)展，短期內(nèi)依靠市場規(guī)模、政策、管